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变频空压机多一根管,这是什么原理?
- 2019-05-16-

空压机不工作,换总成的时候又出现了新问题,X12配备的空压机和之前的不一样,以湖南螺杆空压机朗昆多年的维修经验来看,这就是碰到了变频空压机多一根管,就直接按照原来的方法原封不动的连接回去,故障可以解决。

下面,就跟湖南螺杆空压机朗昆一起来了解,这种多一根管的变频空压机原理。

其实说到发动机上面的变频空压机很多人都不陌生,作用就是为全车的气路提供气源,我们最常见的空压机都通过齿轮或皮带与发动机相连获得驱动力,并与车辆的发动机同时工作。在系统达到卸荷压力时,变频空压机随着发动机继续运转,变频空压机产生的压缩气体通过冷冻式干燥机的调压阀排入大气(排气压力为0bar).我们称之为空压机的外卸荷。

但是随着产品的革新和升级,空压机推出了带有PR功能的,并且在商用车领域已经大量的使用,PR(Power Reduction)的意思为能量消耗的减少,通过PR控制模片把空压机的进气口分成两部分,空压机在泵气过程中PR控制模片为关闭状态, 当制动系统的压力达到卸荷压力时,冷冻式干燥机调压阀的4口输出控制气压,接通到空压机的4口,打开空压机的PR控制模片,实现空压机的卸荷,我们通常称之为空压机的内卸荷。

湖南螺杆空压机朗昆认为,简单的理解就是,原来我们气路压力打到最高值时候,变频空压机同样还是会往冷冻式干燥机打气,而带PR功能的空压机会在气路压力到达最高值的时候收到冷冻式干燥机的通知,停止对冷冻式干燥机打气。

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